Forbindelsen mellem den Centrale bydel St. Petersborg og 2nd Admiralitetet og Kazan-Øerne er en Grøn bro på tværs af Moika-floden, som er genstand for kulturarven i vores land.

I 1710 på venstre kysten af Neva en ny vej blev bygget. I dag er det ikke noget som Nevsky prospect. I skæringspunktet med Vasken, i de 20 år af det 18 århundrede (omkring i 1717-1718 G. G.) opført en ny træ-vindebro. Det er fra 1703 til 1726 år var grænsen af St. Petersborg. Her til turen med besøgende opladet til fil. Nær broen for den bekvemmelighed af den rejsende og ansatte blev bygget Mytnaya og Gostiny Dvor.

I 30-e år af det 18 århundrede broen blev malet grøn. Da så den fik navnet "Grøn". Ca 1767-1769 gg grund af nærliggende politistation i byen, broen begyndte at ringe til Politiet.

I de år oktoberrevolutionen Politimand broen blev omdøbt i overensstemmelse med ånden i den nye tidsalder i "folk". Det navn, han bar fra 1918 til 1998.

Grøn bro gentagne gange blev repareret, restaureret og genopbygget. I 1777, broen var omgivet af sten søjler, blev han bjælkebro, tre-span. I begyndelsen af det 19 (1806 til 1808) af arkitekt William heste, med deltagelse af F. P. de Fjerbold, i stedet for træ-bro, der blev revet ned, var opførelsen af de første i St. Petersborg cast-iron bridge. Som grundlag blev valgt til konstruktion af broen, der er konstrueret af Englænderen Robert Fulton i 1795. På den nye bro har en spændvidde med bevægelige skrånende blok sæt. I væggene af hver af blokkene havde huller til bolte tilslutning. I bunden af bropiller blev installeret bunke hegn. Rækværket på broen blev støbt. Dekoration var obelisker af granit sten med forgyldt toppe. Fortovet er brolagt med granit plader. Fra kørebanen fodgænger del var adskilt af et hegn fra granit sten og metal stænger.

Brug af strygejern lov til at flyde til at give en raffineret og sofistikeret look at the arch. Broen visuelt virkede meget lettere granit kolleger. Hans ansigt var fine og vægtløs.

Grøn bro-projektet blev så effektivt og økonomisk som efterfølgende har været brugt som model. Det var verdens første standard design af en metal-broen.

I midten af det 19 århundrede Politimand bro ikke længere kunne klare den øgede strøm af ryttere og fodgængere. Således dukkede behovet for dens udvidelse. Under genopbygningen af gågaden, der er skyllet op på metal side af konsollen. I stedet for at kaste riste installeret solid granit hegn. Granit obelisker blev fjernet, og i deres sted er installeret lampposts lavet af støbejern, fra skitse af ingeniør A. Gotman.

I 1844 Politimand bro asfalt belagt terninger. Det var først i det russiske Imperium, asfalt fortov.

Når i 1904-1907, begyndte man at lægge sporvogn linjer på Nevskij Prospekt, blev det nødvendigt igen at øge bredden af broen. Projektet for denne rekonstruktion blev designet af arkitekt L. A. Ilyin. På siderne af broen blev installeret 10 rækker af boks-formede buer og udvidet support. Facaden er dekoreret med et ornament med forgyldte detaljer. Lampposts blev erstattet med mere holdbart og praktisk – jern. Projektet blev udført af ingeniører A. L. Møller, V. A. medlemmerne, A. P. Pszenicy.

I 1938, under sporvogn blev lagt tagdækning materiale, veje og fortove er banet. I 1962-1967, den gennemgik en restaurering af lysekroner og lanterner på broen.

Grøn bro er beliggende ved krydset af de historiske ruter i byen. Det passerer gennem Nevsky prospect, tæt på hjemmet kotomine, hvor i 1800-1840 G. der var wienerbrød skole ulv og Beranger, der før duellen blev stoppet af A. S. Pusjkin. Overfor denne bygning blev Chicherin hus. Det har længe været biograf "barrikaden", som arbejdede selv under blokaden. Dette er en af de ældste bygninger på hovedgaden Nevskij. I 2006 meddelte han, at hans rekonstruktion, men et år senere viste det sig, at huset var næsten helt ødelagt. Tæt på broen er Stroganov-Paladset, den Palace, lejlighed, hus og Assembly hall of roize, bygningen af den Generelle personale.